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行星轮
行星齿轮在发动机的扭矩传递上也发挥了很大的作用。由于发动机的转速扭矩等特性与路面行驶需求大相径庭，要把发动机的功率适当地分配到驱动轮，可以利用行星齿轮的上述特性来进行转换。汽车中的自动变速器，也是利用行星齿轮的这些特性，通过离合器和制动器改变各个构件的相对运动关系而获得不同的传动比。
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牵引箱
采煤机牵引箱的同步测试装置。左牵引电机安装在左牵引箱内，左牵引电机连接左变频器；右牵引箱内设有右牵引电机，右牵引电机与右变频器连接。左变频器和右变频器中的一个是主变频器，左变频器和右变频器中的另一个是从变频器，左变频器与右变频器连接，采煤机主程序控制器与主变频器连接。
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行星减速器
行星减速器是一种用途广泛的工业产品。它的性能可以和其他军用级减速器产品相比，但它具有工业级产品的价格，适用于广泛的工业场合。 减速器采用渐开线行星齿轮传动，合理利用内外啮合和动力分流。箱体采用球墨铸铁，大大提高了箱体的刚性和抗冲击性。齿轮经过渗碳淬火，获得高硬度耐磨表面。热处理后，所有齿轮均被研磨，降低噪音，提高整机效率和使用寿命。
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行星齿轮机构
行星齿轮机构通常称为三构件机构，这三构件分别指太阳齿轮、行星架和齿圈。 如果三个部件要确定它们的运动关系，首先需要固定其中一个，然后确定谁是驱动部件，并确定驱动部件的转速和方向。结果，从动部件的旋转速度和方向被确定。
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内齿圈
内齿圈的齿轮和齿圈之间的轴向距离应保持在2.5-5毫米。 这样，当主电路连接时，起动机齿轮和飞轮齿圈在啮合之前已经高速旋转。当起动机齿轮和飞轮齿圈接触时，起动机齿轮和飞轮齿圈会因碰撞而自然发出噪音，起动机齿轮和飞轮齿圈不能啮合，因此发动机不能起动。
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轴齿轮
轴齿轮是指支撑旋转部件并与之一起旋转以传递运动、扭矩或弯矩的机械部件。通常，它是金属圆杆的形状，并且每个部分可以具有不同的直径。机器的旋转部件安装在轴上。